Hakkımızda

Gemi Söküm sektörü; ekonomik ömrünü tamamlamış yaşlanan gemilerin seferlerden çekilmesi ve yerlerine yeni tonajda gemilerin getirilmesi, daha güvenli ve çevreye duyarlı, daha fazla işletme verimi olan, denizcilik risklerini daha aza indiren tabii bir teknolojik süreç içinde yerini bulmaktadır. 2001 yılında yapılan Dünya armatörler birliği toplantısında şu açık olarak belirtilmiştir ki; "İstatistiki olarak On Beş yaşını geçmiş deniz ulaşım araçlarının neden olduğu kazalar sonucu çok büyük can ve mal kayıpları oluşmaktadır". Bu nedenle Gemi söküm sektörü genel gemicilik sektörünün bir parçasıdır.

GEMİ SÖKÜM = RECYCLING  ( YEŞİL / GREEN SEKTÖR )

Gemi Geri Dönüşümcülüğü Birleşmiş Milletler'in Denizcilik Teşkilatı IMO'nun da kabul ettiği gibi YEŞİL (GREEN) bir endüstridir.

Gemi söküm işleri yalnız Türkiye de değil, Dünya'nın ve Avrupa'nın pek çok ülkesinde yapılmaktadır. (Norveç - Danimarka - Hollanda - Belçika - İngiltere - Polonya - Portekiz - İspanya - Türkiye - Ukrayna - Rusya - Çin - Hindistan - Pakistan - Brezilya - Meksika )

Dünya'da yıllık ortalama 25 Milyon DWT ton gemi sökülmektedir. Beher Kg. çelik üretimi için hurda yerine cevher kullanılırsa ; 1 Kg çelik üretimi için 2.5 Kg. cevher gereklidir. 2.5 Kg. cevher elde etmek için de yaklaşık 6 Katı toprak kazısı gereklidir. Buna göre Gemi söküm hurdasını ikame etmek için Dünya'da her yıl 437.5 Milyon ton toprak kazısı gereklidir.

Ayrıca beher Kg. çelik üretimi, hurda'dan elde edilirse sarf edilecek enerji miktarını 1 birim kabul edilirse, aynı üretimi cevherden sağlamamız halinde sarfedeceğimiz enerji miktarı 3'tür. Bu Her İki Örnek De Gemi Söküm / Recycling Bağlantısını açık olarak ifade etmektedir.

Genel olarak gemiler hurdaya ayrılmaz, sürdürülebilir kalkınmanın ana ilkelerinden biri olan geri dönüşüm (Recycling) işlemine tabi tutulur.

TÜRKİYE'DE GEMİ GERİ DÖNÜŞÜM SEKTÖRÜ

1976 yılından beri İzmir- Aliağa'da faaliyet gösteren sektör ortalama yıllık net 250.000 ton hurda çelik üreterek ülkemize hizmet etmektedir. 1986 yılında 650.000.ton net kapasiteye ulaşarak Güney Kore ve Taiwan'dan sonra dünya da 3. konumuna gelmiştir. şu andaki tonajları itibariyle Çin, Hindistan ve "bilinmeyen ülkeler" başlığıyla sıralanan belirlenememiş ülkeler tonajını takiben dünya 4.sü konumundadır. ( Bknz. ILO / Sektör Raporu.)

Aliağa'daki 27 yıllık faaliyeti boyunca ortalama 1.800 kişilik istihdam yaratmış, yan sanayi ile birlikte yaklaşık 8.000 kişinin ekonomik faaliyetine yön vermekte olup, bugüne kadar ülkemize 2.4 milyar USD döviz tasarrufu sağlamıştır. Sektör sadece bu yılın ilk 10 ayında devlete 5.1 trilyon TL KDV ödemiştir. Bu büyüklüğüyle sektör, Türkiye’nin ilk 100 büyük firması sıralamasındadır.

Sektor, Türkiye'nin tek gemi söküm bölgesi olan İzmir’in Aliağa ilçesinde, 1.450 mt. Sahil uzunluğuna sahip kıyı şeridinde, mülkiyeti Başbakanlık  Toplu Konut İdaresi Başkanlığı’na (TOKİ) ait olan 25 adet parsel üzerinde üretim yapan 21 işletmeye sahiptir.

80'li yılların ortalarından beri artan çevre duyarlılığı ve gelişen çalışma koşulları normları nedeniyle sektör, sorunlu olarak algılanmıştır ki bunda haklılık payı vardı. Ancak 90'lı yılların ortalarından itibaren sektör bu eleştirilere karşılık düzelme ve normlara uyma konusunda gayret göstermeye başlamış olup son 5 yıl içinde ciddi mesafe alınmıştır.

Uzun zamandır etkisi sınırlı faaliyet gösteren sektör derneği, (Gemi söküm sanayicileri Derneği,) Merkezini İstanbul'dan Aliağa'ya taşıyarak sorunları yerinde ve etkili şekilde çözmek için faaliyetler göstermeye başlamıştır. bunun için hem düzenleyici kamu kurumları ve uluslar arası kurumlar, hem yerel yönetim, hem de Greenpeace benzeri sivil toplum örgütleriyle temaslar sağlıklı zemine oturtulmuş ve karşılıklı etkileşim süreci başlatılmıştır.